Huvitav

MITi teadlased töötavad välja parema põhjendusega autonoomse süsteemi

MITi teadlased töötavad välja parema põhjendusega autonoomse süsteemi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

MIT ja Toyota teadlased on teinud koostööd uue autonoomse süsteemi loomiseks, mis aitab sõidukitel keerulistel ristmikel liikuda.

Süsteem aitab leevendada nii inimeste kui ka juhita sõidukite pimeala probleemi. Parandades ristmike turvalisust, annavad uuringud märku palju turvalisemate teede tulevikust.

SEOTUD: JUHTIVABA TESLA SEMI: KAS VÕI EI TEGEMAS?

Ristmikel navigeerimine

2016. aastal umbes 23 protsenti surmaga lõppenud ja 32 protsent USA surmaga lõppenud liiklusõnnetustest toimus ristmikel, öeldakse 2018. aasta transpordiministeeriumi uuringus.

Isegi juhita autosüsteemid võivad ebaõnnestuda, kui tiheda liiklusega ristmikel on nähtavus takistatud.

Muljetavaldavalt kasutab uus navigatsioonisüsteem andmetena ebakindlust. KohtaMIT uudised, töötas teadlaste rühm välja meetodi, mis hindab ilma piisavate andmeteta olukordadesse sattumise riski.

Süsteem kaalub mitmeid kriitilisi tegureid. Näiteks hinnatakse visuaalseid takistusi, andurite müra ja vigu, teiste sõidukite kiirust ja isegi teiste juhtide tähelepanelikkust.

Navigatsioonisüsteem mõõdab riski ja soovitab autol seejärel andmete kogumiseks peatuda, liikluseks sulanduda või tolli edasi liikuda.

„Kui lähenete ristmikule, on kokkupõrke oht. Kaamerad ja muud andurid vajavad vaatevälja, "ütles arvutiteaduse ja tehisintellektilabori (CSAIL) direktor Daniela Rus MITi pressiteates.

"Kui on oklusioone, pole neil piisavalt nähtavust, et hinnata, kas on tõenäoline, et midagi on tulemas."

Katsed mõnitavas linnas

Oma uuringus katsetasid teadlased oma süsteemi enam kui 100 katsed kaugjuhitavate autodega, muutudes mõnitavas linnas hõivatud ristmikuks.

Süsteem aitas autodel kokkupõrget vältida 70 kuni 100 protsenti ajast. Samuti katsetasid nad süsteemi muid variatsioone, mis olid vähem edukad.

"Selles töös kasutame ennustava juhtimise mudelit, mis on ebakindluseni vastupidavam, et aidata sõidukitel ohutult navigeerida nendes keerulistes teeolukordades," ütles Rus.

Kuigi uuringud vajavad rohkem tööd, näiteks jalakäijate juuresolekul faktoorimist, on see veel vajalik samm turvalisemate teede poole.


Vaata videot: Hardo Pajula intervjuu Rupert Sheldrakeiga (Juuli 2022).


Kommentaarid:

  1. Willa

    What a matchless topic

  2. Tubar

    I have removed this phrase

  3. Mingan

    Olete märgi löönud. Thought good, I support.

  4. Seumas

    No, however.

  5. Kazemde

    Võtsin selle tsitaatraamatusse, aitäh!



Kirjutage sõnum