Huvitav

Milline insenerikraad on vajalik rullnokkade kujundamiseks?

Milline insenerikraad on vajalik rullnokkade kujundamiseks?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kas soovite kujundada rullnokke? Kas olete väsinud lihtsalt Roller Coaster Tycooni mängimisest ja soovite oma rannasõidulaevaga sõitvad digitaalsed inimesed tõeliste vastu vahetada? Noh, kas meil on siis teie jaoks see töö! Ole valmis saama tõeliseks rollerite inseneriks.

Kuigi teerullide inseneri ametinimetus võib lapse nimekirjas kõlada kui väljamõeldud ametinimetus, on see tegelikult tõeline karjääritee ja see võib olla päris põnev.

Niisiis, kuidas sinust saab mäeradade insener?

Kuidas saada teerullide inseneriks

Iga maailma lõbustuspark vajab enamiku oma vaatamisväärsuste kujundamiseks rullnokkade inseneri. Ilma insenerimõtte üliolulise tööta ei hoia miski, mis takistaks sõitjatel igal hetkel lihtsalt teerajalt maha lennata. Üldiselt peaks seda vältima, mistõttu on rullnokkade insenerid üliolulised.

Ametliku hariduse nõuded

RC-insenerid peavad oma disainis arvestama sõitjate ohutusega, samuti keskkonnaohutusega ja isegi "põnevuse" kui tehnilise muutujaga. Enamik teerullide insenere alustab oma karjääri ametliku haridusega elektri-, ehitus- või masinaehituses. Ideaalne kandidaat oskaks tõenäoliselt kõiki neid erialasid.

Rollerite inseneride ametlikud haridusnõuded on lihtsalt nende valdkondade bakalaureusekraad. Kuid vähemalt USA-s peavad kõik teerullide insenerid hankima litsentsi professionaalse inseneritunnistuse või P.E. Selleks on vaja 4 aastat vastavat töökogemust ja lõpliku P.E. test.

SEOTUD: Mida peate tegema, et saada teemaline pargitehnik

Üks asi on märkida, et P.E. jaoks vajalik "asjakohane töökogemus" ei tähenda tingimata teerullide disaini. Piisaks mõnest insenerina töötamiseks vajalikust töökogemusest.

Hariduse viimane põhisõnum on see, et teerullide ehitamine on konkurentsivõimeline ala, mis tähendab, et bakalaureusekraad ei erista teid tõenäoliselt sellest valdkonnast. Ehkki on ka teisi odavamaid viise, kuidas ennast eristada, näiteks töökogemus, pole magistrikraadi saamine halb mõte.

Võite isegi kaaluda magistritöö jaoks lõputöö kirjutamist millelegi konkreetsele teerullile omasele, et tõestada oma teadmisi ja huvi selle valdkonna vastu.

Tööpotentsiaal ja palk

Mis puudutab tööalast potentsiaali, siis nõudlus rullnokkade ja neid kujundavate inseneride järele sõltub ilmselgelt majanduse arengust ja stabiilsusest. Kuna lõbustuspargid ja rulluisutajad täidavad ühiskonnas meelelahutusniši, sõltub see sellest, kas tarbijatel on tegevusele kuluvaid üleliigseid sissetulekuid. Kuna maailmamajandused on praegu üldiselt heas seisus, eeldatakse praeguse nõudluse kasvu 4% järgmise kümnendi jooksul.

Mis puutub sellesse, mida võite eeldada, kui alustate rullnokkade kujundamist? Umbes nii 92 800 USD aastas, mis on umbes samal tasemel keskmise P.E. masinaehituse palgad USA-s.

Igapäevane elu teerullide insenerina

Teerullide insenerid töötavad iga projekti jaoks projekteerimismeeskonnas, sageli kas töövõtjana või osana suuremast teerullide disainibüroost. Teie peamine ametijuhend hõlmab kindlaksmääratud raja ehitamise, tugede paigutamise otsustamist, juhtimis- ja turvasüsteemide väljatöötamist ning viimase sõidu ohutuse tagamist.

Samuti peate disainis osalema loovuses, tagamaks, et viimane sõit on reisijatele tegelikult põnev. Kuna te ei saa sõitu tegelikult enne selle valmimist kogeda, peate kontseptuaalselt mõistma, mis rulluisuteid lõbusaks teeb.

Tavaliselt hõlmab see teadmist, kuhu rajale aasad panna, ja kuidas paigutada looduskaitseala hea üldise kogemuse loomiseks.

Disainimeeskondades, kellega teete koostööd rullnokkade insenerina, on insenere mitmelt erialalt, kõik tavaliselt struktuuri-, elektroonika- ja mehaanikavaldkondades. Sõltuvalt projekti eelarvest peate võib-olla ka meeskonnas töötama erinevatel erialadel või rollides. See tähendab, et sõltumatu elektriinseneri ja mehaanikainseneri palkamiseks ei pruugi alati olla piisavalt eelarvet ning et mõlema rolli võib täita üks inimene.

Ohutus on kogu projekteerimisprotsessi suurim tegur. Kui lõplik kujundus pole ohutu, siis tuleb kogu projekt kaotada. Peate täpselt modelleerima rannasõidulaevade kiiruse, kaalu ja jõu, enne kui see on kunagi ehitatud, tagamaks, et kellegi jäsemeid ei rebitaks või te ei ehita kindla surma teeradu, nagu on selgitatud allolevas videos .

Päeva lõpuks võib rulluisuteeks inseneriks saamine olla üks põnevamaid ja tasuvamaid insenerikutseid. Kui paljud insenerid veedavad oma päevi HVAC-süsteemide või sildade projekteerimisel, siis kui te teete projekti teerullide insenerina, saate kogeda oma raske töö põnevust. Muidugi, üle silla sõitmine, mida aitasite kujundada, on lõbus, kuid ma väidaksin, et teeme topelt silmusega hüperkeeret, samas kui autos, mis näeb välja nagu rakett, on tõenäoliselt lihtsalt natuke lõbusam ja võib-olla natuke tasuvam ... kuid selle jätmise jätame teerullide inseneridele.



Kommentaarid:

  1. Alvin

    Vabandust, see on seganud... Minul sarnane olukord. On valmis aitama.

  2. Iakovos

    Vabandan, kuid minu arvates eksite. Ma suudan seda tõestada. Kirjutage mulle PM -is.

  3. Moricz

    Has stopped on a forum and has seen this topic. Do you allow me to help?

  4. Aethelred

    Ma arvan, et ta eksib. Ma olen kindel. Kirjutage mulle PM -is, arutage seda.

  5. Proteus

    Nad on valed. Ma suudan seda tõestada. Kirjuta mulle PM-i, arutame läbi.

  6. Kazramuro

    Võtan meelsasti vastu. Küsimus on huvitav, ka mina osalen arutelus. Ma tean, et koos saame õige vastuseni.

  7. Arashizahn

    Minu arvates tehakse vigu. Proovime seda arutada. Kirjutage mulle PM -is, see räägib sinuga.



Kirjutage sõnum