Teave

Ampaire alustama sel aastal hübriid-elektriliste kommertslennukite katsetamist

Ampaire alustama sel aastal hübriid-elektriliste kommertslennukite katsetamist

Hübriid-elektrilennuk Ampaire

California lennundustehnoloogiaettevõte Hawthrone Ampaire alustab esimeste elektriliste õhusõidukite katsetamist hiljem sel aastal Hawaii kommertsliinidel.

SEOTUD: MIKS PEAB HETKEL HAKKAMA ELEKTRILennukite arendamist

Elektrilised hübriidlennukid lennutestide alustamiseks

Selle nädala alguses näitas ettevõte ka seda, et hakkab EIS-i tellimusi vastu võtma eelseisval Wisconsini EAA AirVenture'i näitusel. Electric EEL astub koos Mokulele Airlinesiga lennukatsetesse koostöös Hawaiil asuva käivituskiirendi Elemental Exceleratoriga. Ampaire loodab, et Electric EEL saab föderaalse lennundusameti sertifikaadi 2021. aastal.

Ampaire kuulub idufirmade rühma, mille eesmärk on tegeleda teise globaalse soojenemise valdkonnaga. Lennundus tekitab 12% kõigist USA heitkogustest. 2017. aastal toodeti kogu maailmas lendudel 859 miljonit tonni süsinikdioksiidi.

Elektriline EEL eesmärk on võidelda süsinikdioksiidi heitmete ja kütusekulude vastu

Electric EELi eesmärk on tegeleda süsinikdioksiidi ja muude heitmete keskkonnamõjuga ning vähendada kommertslennundusega seotud kõrgeid tegevuskulusid. Praegu moodustab kütus 30–40% lennuki käitamise kuludest. Ampaire Electric EEL on kahemootoriline Cessna 337 Skymaster, mis on kohandatud lendama ühe tavalise sisepõlemismootori ja ühe elektrimootoriga. Elektrimootori toiteallikaks on akud.

"Kõige praktilisem viis täiselektrilise tuleviku saavutamiseks on turu käivitamine osaliselt elektrilise olevikuga," ütles Ampire'i tegevjuht Kevin Noertker selle nädala alguses pressiteates. "Me järgime pragmaatilist, samm-sammult lähenemist, skaleeritavat plaani elektrilennukite turu kiireks turustamiseks ja laiendamiseks. Selle lähenemisviisiga tunnistatakse, et muude puhta elektrilise õhusõidukite arendusprogrammid kulutavad teadus- ja arendustegevuseks sadu miljoneid dollareid ning nende sertifitseerimiseks võib vaja minna kümme aastat või rohkemgi. "

Hübriid on kiireim viis mõju avaldamiseks

Juhatuse sõnul muudab täiselektrilise õhusõiduki arendamise maast madalast keeruliseks elektriakude ja jõuülekande tehnoloogia kiire areng ning reguleerivate asutuste kogemuste puudumine elektrilennukite osas. „Seevastu Ampaire demonstreerib praegu võimalust vähendada kütusekulu 50 protsenti ja vähendada vastavalt heitkoguseid. Olemasoleva õhusõiduki modifitseerimise arenduskulud on suhteliselt madalad ja juhitavad võrreldes puhta lehe kujundusega, ”ütles ta.

Tegevjuht ütles, et muudatus Cessna 337 on esimene samm elektriliste kommertslennukite arengus ja et järgmine iteratsioon võib olla hübriid- või täielikult elektriline ümberehitus üheksast kuni 19 reisijast lähisõiduki / kaubalennukiga.

Elektrilennuk saab olema tohutu turg

Kui elektriakud ja jõuülekande tehnoloogia küpsevad, suunab Ampaire tema tähelepanu puhaste lehtede kujundusele. Tegevjuht ütles, et selleks ajaks on ettevõttel suur rahavoog moderniseerimise programmide ning inseneri- ja sertifitseerimisalaste teadmiste põhjal, mis on vajalik investorite ja reguleerivate asutuste veenmiseks elektrilennukite tulevikust. Noertker märkis, et Wall Streeti firma UBS prognoosib, et elektrilennukite turg on tulevikus suur, 200 miljardit dollarit.


Vaata videot: VoltAero: Developing the Cassio hybrid-electric aircraft (Mai 2021).