Kogud

BMW väidab, et diislid jäävad ellu veel 20 aastat ja bensiinimootorid 30

BMW väidab, et diislid jäävad ellu veel 20 aastat ja bensiinimootorid 30

Hoolimata sellest, et hiljuti avalikustati visioon hübriid-elektriautode jätkusuutlikumaks tulevikuks oma Vision M Next kontseptsiooniga, jätkavad BMW enda sõnul lähitulevikus suuri investeeringuid sisepõlemismootoritesse.

Autotootja järgib turu suundumusi osana strateegiast, mis näeb ette järgmise 20 aasta jooksul järk-järgult diiselmootorite ja järgmise 30 aasta jooksul bensiinimootorite kaotamise.

SEOTUD: BMW UUS AUTONOMILISE KONTSEPTSIOONI AUTO 'VISION M NEXT' EI UNUSTA PÕNEVAID OTSIJAID

Infrastruktuuride puudumine

Struktuur ja nõudlus pole BMW sõnul paigas, et suuta turgu dramaatiliselt hübriidide ja 100% elektrisõidukite suunas suunata.

"Me näeme piirkondi, kus puudub laaditav infrastruktuur, nagu Venemaa, Lähis-Ida ja Hiina lääneosa, nii et nad toetuvad bensiinimootoritele veel 10–15 aastat," ütles BMW Groupi juhatuse liige Klaus Froelich Automotive'ile News Europe ettevõtte sel nädalal Münchenis toimuval NextGeni üritusel.

Müügiprognoosid viitavad elektrimüügi suurenemisele, kuid enne kui meie teedel hakkavad suurema osa liiklusest moodustama elektrisõidukid, on veel pikk tee minna:

"Parim eeldus 30 protsendi elektrifitseeritud müügist (aku-elektrisõidukid ja pistikhübriidid) aastaks 2025 tähendab, et vähemalt 80 protsendil meie sõidukitest on sisepõlemismootor," jätkas Froelich.

BMW loodab, et diiselmootoriga autod jäävad ellu veel vähemalt 20 aastat ja bensiinimootorid vähemalt 30 aastat, ütles Froelich. Samuti väitis ta, et kuigi see on loomulikult osa nende plaanidest, on "üleminek elektrifitseerimisele üle hinnatud".

Lühiajalised plaanid

Euroopa karmide heitkoguste määruste täitmiseks peab BMW teatud tüüpi mootorid järk-järgult kaotama.

Diiselmootoriga autode puhul lõpetab autotootja oma 1,5-liitrise kolmesilindrilise seadme tootmise, mida pakutakse ainult Euroopas, kuna selle kohandamine eeskirjade järgimiseks on liiga kallis.

BMW 400-hobujõulist kuuesilindrilist diislikütust, mida pakutakse nende 750d kõrgema klassi autos, ei asendata, kuna selle nelja turbolaaduri abil on selle ümberkujundamine liiga keeruline, ütles Froelich.

Autotootja jätkab nelja- ja kuuesilindriliste diiselmootorite väljatöötamist, ehkki neil pole rohkem kui kolme turbot.

Ja bensiinimootorite puhul lõpetatakse tõenäoliselt varsti kaheteistkümne silindriga mootor V-12. "Igal aastal peame investeerima, et ajakohastada V-12 uutele heitkoguste eeskirjadele, eriti Hiinas," ütles Froelich.

Kui BMW kohaneb uute eeskirjade ning hübriid- ja elektriautode ning autonoomsete autode tulevikuga, peavad nad oma mootori võimsust muutma. See on siiski järkjärguline muutus, mis võtab aastaid, mitte üleöö.


Vaata videot: The Windmill Farmer (Mai 2021).