Teave

Leiti 737 MAX 8 arvuti uus viga, mis võib lennuki Nosedive'i saata

Leiti 737 MAX 8 arvuti uus viga, mis võib lennuki Nosedive'i saata

Pärast seda, kui Boeing sai eelmisel nädalal nautida veidi tagasilööki ootamatust uudisest, et International Airlines Group ostab määratlemata arvu Boeingu 737 MAX 8 õhusõidukite puhul teatatakse, et 737 MAX 8-d arvutisüsteem - mis ei ole seotud MCAS-iga - võib lennuki mõne sekundi jooksul saata ka taastamatusse ninasõõrmesse.

Boeingu 737 MAX 8: sama lahinglennuk, kõik uued probleemid

CNN teatas eile õhtul esimesena uuest veast Boeingu omad737 MAX 8 on selgunud lennuk, mis võib lennuki mõne sekundi jooksul saata taastamatusse ninasõõrmesse.

SEOTUD: LENNUBUSS BOEINGI ÜLLATUSE VÕITLEMISEKS 737 MAKSUMUSEGA PARIISI ÕHUSAADEL A320 PAKKUMISEGA

Allikad, mis on lähedal käimasolevatele jõupingutustele programmi uuesti sertifitseerimiseks 737 MAX 8ütles CNN-ile, et lennusimulaatori katsetamine näitas hoopis teistsugust viisi, kuidas lennuk võis järsku maha istuda, ja et seda oleks piloodil olnud hädaolukorras veelgi raskem käsitseda. Aruande kohaselt on mikroprotsessori rike 737 MAX 8 arvutisüsteemi tulemuseks võib olla midagi, mida tööstuses tuntakse kui jooksva stabilisaatori trimmimist.

Stabilisaator on õhusõiduki sabas olevad väiksemad horisontaalsed tiivad, mis tavaliselt lennukit lennu ajal stabiliseerivad, ja aste, millega nad silmitsi on nende kohal või üle nende kulgeva tuulega - tuntud kui rünnakunurk või AOA - suudab saba kogu ülejäänud tasapinna suhtes ülespoole tõsta või alla suruda.

Mõlemas suunas liiga kaugele ja öeldakse, et see on "põgenenud", siis peaks piloot katkestama stabilisaatori voolu, kasutades kokpitis ratastega hooba. See peaks stabilisaatori parandama ja viima selle tavapärasesse, enamasti ettepoole suunatud nurka.

See mehhanism on süsteemi keskmes MCAS varisemisvastane süsteem kelle rikete uurijad kahtlustavad, et see oli Lion Airi lend 610 ja Ethiopian Airlinesi lend 302. Need krahhid, mõlemad 737 MAX 8 õhusõidukit, toimus vähem kui kuus kuud peale selle, mis ajendab 737 MAX 8 tagasi sees Märts mis on endiselt jõus. Juhul kui MCAS, kui õhusõiduki AOA andurid tuvastavad nurga, mis näitab, et lennukil on oht seiskuda, MCAS peaks kompenseerimiseks suurendama stabilisaatori AOA-d, tasandades õhusõiduki.

Kui õhusõiduki AOA andur toidab MCAS süsteemi halvad näidud, mis näib nii mõlemas Lõvi õhk ja Etioopia lennufirmad kukub, selle asemel, et õhusõiduk stabiliseerida sobivale tasemele, surub saba lisatõstuk õhusõiduki nina alla ja võib selle saata taastumatuks ninasõõrmeks nii vähe kui40 sekundit.

Kuna nende õnnetuste uurimine veel kestab, pole teada, kas sellel viimasel puudusel oli mõnes neist õnnetustest mingit rolli, kuna mõlemal ebaõnnestumisel oleks olnud lennukile sisuliselt sama mõju.

FAA teeb oma tööd

See viimane mikroprotsessori viga avastati, kui valitsusega töötasid piloodid Föderaalne lennundusamet (FAA) testis mikroprotsessori rikke mõjusid 737 MAX 8 arvuti. Nende katsete käigus leidsid piloodid, et kui mikroprotsessor ebaõnnestub, hakkab lennuk piki ette tõusma ja kui nad ei sekku kiiresti, satub lennuk taastamatusse ninasõõrmesse.

"Katselenduritel oli sekundite jooksul raske taastuda," ütles üks allikas CNN-ile. "Ja kui te ei suuda mõne sekundiga taastuda, on see ebamõistlik risk."

The FAA ei kinnitaks konkreetset probleemi, kui CNN võttis nendega kommenteerimiseks ühendust, kuid FAA ütles neile, et "FAA protsess on kavandatud võimalike riskide avastamiseks ja esiletoomiseks FAA leidis hiljuti potentsiaalse riski, mida Boeing peab leevendama. "

Eile avaldatud avalduses ei maininud Boeing mikroprotsessori riket, kuid kinnitas, et FAA tuvastas lennusimulaatori katsetel "täiendava nõude", mis hõlmas ärajooksnud stabilisaatori trimmimist, ja et Boeing nõustus, et see tuleb parandada.

"Meie lennukite ohutus on Boeingi prioriteet. FAA tarkvarauuenduse 737 MAX ülevaatuse ja hiljutiste simulaatoriseansside käigus tuvastas föderaalne lennundusamet (FAA) täiendava nõude, millele ta on palunud ettevõttel tegeleda tarkvaramuudatuste kaudu, mis ettevõte on arenenud viimased kaheksa kuud, "seisis ettevõtte avalduses.

"FAA ülevaade ja protsess 737 MAXi tagasitoomiseks reisijateveo teenusteks on kavandatud tulemuseks põhjalik ja põhjalik hindamine," lisasid nad. "Boeing nõustub FAA otsuse ja taotlusega ning töötab nõutava tarkvara kallal. Selle tingimuse lahendamine vähendab piloodi töökoormust, arvestades potentsiaalset soovimatut stabilisaatori liikumise allikat. Boeing ei paku FAA-le sertifikaati 737 MAX enne, kui oleme on täitnud kõik nõuded MAXi sertifitseerimiseks ja selle ohutuks kasutuselevõtuks. "

Kas ainuüksi tarkvaraparandustest piisab või tuleb Boeingil kõik kõnealused mikroprotsessorid füüsiliselt välja vahetada kõigil olemasolevatel lennukitel, mis on kogu maailmas lennukiriputites kinni, pole selge. Ükskõik, mis parandust lõpuks vaja läheb, arvestades asjaolusid, näib, et FAA paneb Boeingu oma 737 MAX 8 läbi range kontrolli, mida see esimest korda ei teinud.


Vaata videot: Rogue Boeing 737 Max planes with minds of their own. 60 Minutes Australia (Mai 2021).