Kogud

Tesla mudel 3 toodab rohkem süsinikdioksiidi kui diiselauto, selgub uuringust

Tesla mudel 3 toodab rohkem süsinikdioksiidi kui diiselauto, selgub uuringust

Saksa mõttekoja uuring on vähendanud elektrisõidukite keskkonnasõbralikkust. Uuringud näitavad, et need autod võivad nii akude tootmisel kui ka laadimisel tekitada märkimisväärseid süsinikdioksiidi heitmeid.

SEOTUD: DIESELautod on puhtamad kui mõned EVS, uued uuringuettepanekud

Suurem CO2-heide kui diiselautodel

"Arvestades Saksamaa praegust energialiiki ja akutootmises kasutatavat energiahulka, on akudel töötavate elektrisõidukite süsinikdioksiidi heitkogused parimal juhul veidi suuremad kui diiselmootoritel ja muidu palju suuremad," ütleb arvaja tanki vabastamine.

Näiteks hinnatakse uuringus, et Saksamaal Tesla Model 3 juhtimine põhjustab kilomeetri kohta 156–181 grammi süsinikdioksiidi. See on rohkem kui diiselmootoriga Mercedes C220d, mis toodab kilomeetri kohta vaid 141 grammi.

Uuringus käsitletakse väga kriitiliselt ka elektrisõidukite alaseid ELi õigusakte. Alustuseks, väidavad autorid, ei tohiks autosid pidada nullemissiooniga sõidukiteks.

Elektrisõidukite tootmisel ei teki mitte ainult süsinikdioksiidi heitmeid, vaid ka peaaegu kõik ELi riigid tekitavad märkimisväärseid süsinikdioksiidi heitmeid sõidukite akude laadimisel, kasutades nende riiklikke energiatootmise segu.

Muid tehnoloogiaid eirati

Autorid väidavad, et muud tehnoloogiad, näiteks vesinikkütusega elektrisõidukid või rohelise metaaniga töötavate sisepõlemismootoritega sõidukid, pakuvad paremaid alternatiive ja neid ignoreeritakse elektriliste mootorite arvelt.

"Metaanitehnoloogia on ideaalne üleminekuks tavaliste mootoritega maagaasiga sõidukitelt mootoritele, mis ühel päeval töötavad metaaniga CO2-vaba energiaallikatest. Sellisel juhul peaks Saksamaa föderaalvalitsus kohtlema kõiki tehnoloogiaid võrdselt ning propageerima vesinikku ja metaani lahendusi ka, "ütleb Hans-Werner Sinn, ifo endine president ja Ludwig-Maximilians-Universität Müncheni emeriitprofessor.

See pole esimene Saksamaalt välja tulnud elektrisõidukite kriitiline uuring. Saksamaa autotööstuse konsultatsioonibüroo Berylls Strategy Advisors andis eelmise aasta oktoobris välja sarnase hoiatuse, öeldes, et EV-d ei ole keskkonnakangelased, kelleks neid reklaamitakse.

"Hästi ratasteni need olukorda tegelikult ei paranda. Lõppude lõpuks sõltub elektri tootmine - ka elektriautode jaoks - paljudes ELi riikides endiselt tugevalt fossiilkütustest. Kliima ei hooli sellest, kas süsinikdioksiid tuleb väljalasketorust või eraldub see siis, kui pruunsüsi põletatakse elektri tootmiseks või energiamahuka akutootmise korral, "ütles Beryllsi juhtivpartner dr Jan Burgard LinkedIni avalduses.

Saksamaa on USA ja Hiina järel suuruselt kolmas elektriautode tootja, kes on vastavalt teine ​​ja esimene tootja maailmas.


Vaata videot: Tesla Model 3 2021 review: Is the updated baby Tesla all-conquering or all hype? Electrifying (August 2021).