Teave

Tesla kaotas 2019. aasta 1. kvartalis 702 miljonit dollarit, kuna vähem oli tarnitud 3. mudelit

Tesla kaotas 2019. aasta 1. kvartalis 702 miljonit dollarit, kuna vähem oli tarnitud 3. mudelit

Tesla teatas täna, et nad tegid 2019. aasta esimeses kvartalis 702 miljoni dollari suuruse kahjumi Model 3 elektrisõiduki aeglasemate tarnete tõttu.

702 miljoni dollari suurune kahjum vähemate 3. mudeli tarnete tõttu

Tulles välja oma kõigi aegade esimesed kasumlikud kvartalid, mis sulgevad 2018. aasta, teatas Tesla täna oma kvartali finantsaruandes, et on kaotanud 702 miljonit dollarit jaanuarist märtsi lõpuni.

SEOTUD: TESLA MUDEL S ilmub Hiinas spontaanselt tulekahju püüdmiseks

Ettevõte teatas, et tal on 2,2 miljardit dollarit sularahas või raha ekvivalentidena, mis oli 1,5 miljardit dollarit vähem kui tal 2018. aasta lõpetamiseks käepärast oli. Tesla sõnul on kahjum tingitud mudeli 3 tarnete hilinemisest, olles ainult pool kätte toimetatud arvust, kellega nad olid oodanud kümme päeva jäänud kvartalis. Need tarned jõuavad teise kvartalini.

Tarneviivitustel oli aruande kohaselt mitu põhjust, kuid üks suurimaid oli Hiina ja Euroopa turgude avamine Model 3 jaoks esimeses kvartalis. Kvartali esimene pool keskendus välismaise nõudluse rahuldamisele Model 3 järele, teine ​​pool aga rohkem siseriiklikele tarnetele.

Rahvusvahelised tarned olid aga keerulised, nii et vaid lühike viivitus sõidukite välismaale saatmises - palju rohkem seotud logistiline väljakutse kui kodumaine tarne või sõidukite tootmine ülemereturgudele ülemere tehastes - oli piisav, et lükata paljud tarned turule. teine ​​veerand.

Mudel 3 domineeris esmaklassiliste sõidukite turul, tehes sissesõite mujale

Tesla ütles, et Model 3 edestas oma tippklassi sõidukiturul olevaid konkurente suure ülekaaluga, edestades lähima rivaali peaaegu müüdud autode osas 60 protsenti. Tesla väidab, et see on tingitud sellest, et elektrisõidukite (EV) hind langeb alla kõrgema gaasimootoriga ekvivalendi hinna.

Kuigi Tesla sõidukid on endiselt klassifitseeritud kõrgekvaliteediliste sõidukite hulka, näevad Tesla, et nad näevad tõelisi märke hargnemisest kõrgema klassi ostjatest eemale. Mudel 3 Standard Range ja Model 3 Standard Range Plus kasutuselevõtuga ligi 70% neile laekunud vahetustest olid lisatasuta sõidukid, mis näitab, et väljaspool premium-klassi sõidukeid on Tesla sõidukite, eriti mudeli 3 järele nõudlust.

Tesla rõhutas ka seda, et nende Model 3 ülemaailmne levitamine on väga varajases staadiumis ja see eeldab konkurentsivõimet väljaspool USA turgu. Kuigi Model 3 Standard Range - alates hinnaga $35,000- on saanud palju reklaami, kallimad pikamaa- ja nelikveo valikud on endiselt enamus Model 3 müügist.

Mudel S ja mudel X tarned vähenevad, kuid pikaajalised võimalused on näha

Tesla teatas, et Mudel S ja Mudel X langes 12,100 üsna stabiilselt 25 000 tarnet kvartalis, mis neil oli kahe eelneva aasta jooksul.

Ehkki mitte täielikult USA föderaalse elektrisõidukite maksusoodustuse järkjärgulise kaotamise alguse tõttu, ei aidanud see kindlasti, kuigi hooajalised tegurid võisid mängida rolli ka Tesla kallimate premium-kategooria sõidukite tarnete vähendamises.

Mudel S ja Model X uuendasid ka oma tootmisliini, et võimaldada kahe sõiduki täiustatud jõuülekannet, mis lubab tõsta nii jõudlust kui ka laiendada sõidukite valikut, mis Tesla väitel on EV-tööstuses juba pikim.

Veelgi enam, Tesla toob välja oma Autopiloti süsteemi kiiresti arenevad võimalused ja järgmise pooleteise aasta eeldatava täieliku isejuhtiva süsteemi (FSD) kasutuselevõtu, kuni regulatiivse heakskiiduni.

Nagu Tesla oma autonoomiapäeva üritusel selgitas, valmistatakse kõiki kolme sõidukimudelit koos Tesla uue FSD närvivõrgu kiirendusarhitektuuriga, mis on sisse ehitatud kaheks spetsiaalselt ehitatud protsessoriks, mis on ehitatud spetsiaalselt närvivõrgu käitamiseks, mis on esimene omataoline maailmas. Teslasse.

Kui riistvara on paigas, müüakse järgmises sõidukeid poolteist aastat on juba sisse ehitatud Tesla FSD-võimeline arvuti, mis vajab süsteemi aktiveerimiseks ainult õhu kaudu värskendust, sarnaselt sellele, kuidas selle Autopiloti süsteemi värskendused nüüd välja surutakse.

Tesla loodab selle hõlpsasti kättesaadava FSD-võimeliste sõidukite võrguga oma RoboTaxi autonoomse sõidujagamisvõrgu käivitamiseks, mis võimaldab omanikel lisada oma Tesla sõidukid Tesla RoboTaxi võrku ja teenida nende sõidukist raha, kui nad seda ei kasuta. Tesla plaanib võtta a 20–30 protsenti tasu igast sõidust. Laevastiku ülesehitamise ajal eeldab Tesla, et võrk on rahavoogude suhtes neutraalne, vähemalt vastavalt Elon Muski avaldustele autonoomse päeva ürituse ajal, kuid kui laevastik on täielikult asustatud, loodab Tesla, et nad näevad uut, stabiilset ja üsna suur tulu RoboTaxi võrgust.

See on igatahes lootus. Nagu kõik muu Tesla puhul, nõuab ka tee tulevikku kaks sammu edasi, poolteist sammu tagasi ja aeg-ajalt aeg-ajalt taastamiskvartalit.


Vaata videot: Where Is Elon Musks $100K Roadster He Sent To Space A Year Ago? (Jaanuar 2022).