Mitmesugust

Liitiummetallist patareid pikendavad 70 protsenti kauem

Liitiummetallist patareid pikendavad 70 protsenti kauem

Uut tüüpi akud võivad lennurežiimile pöörde muuta, kui USA-s asuval idufirmal Cubergil on selle kohta midagi öelda, arendades droonide järgmise põlvkonna patareisid ja võib-olla isegi midagi suuremat. Ettevõte, millel on toetus Boeingilt, riskikapitalistidelt ja USA energeetikaministeerium, avaldas video nende uuest liitiummetallist akust lennanud kvadrokopteris 70 protsenti kauem kui liitiumioonaku abil töötav.

SEOTUD: UUED LITIUM-ioonakude purunemised võivad kahekordistada energia tihedust

Cubergi taignas kasutatakse uut mittesüttivat elektrolüüdi, mis kõrvaldab tavaliste liitiumioonakudega seotud ohutusriskid. Cuberg soovib olla osa lendamise tulevikust ja öelda, et vana kooli liitiumioonakud pole lihtsalt ülesande kõrgusel. Liitiumioonakud on rasked, nende jõudlus on madal ja nad on kiiresti lagunevad.

Liigutage üle liitiumioon

Liitiumioon võib olla okei teie väikese hobidrooni jaoks, kuid kui asjad suurendatakse suurematele lendavatele objektidele nagu Uber Elevate, elektrilennukitele või kaubadroonidele, pole nad lihtsalt selle ülesande täitmiseks. Liitiumioonakude üks suurimaid miinuseid on kalduvus süttida, mis juhtub siis, kui tuleohtlik elektrolüüt ei suuda katoodile reageerivaid gaase välja lasta.

See reaktsioon võib põhjustada põgenemist, tulekahju ja isegi plahvatusi. Cubergi sõnul on nende uus elektrolüüt termiliselt stabiilne, nii et isegi kui muud sõidukis olevad materjalid ülekuumenevad, jääb aku stabiilseks ja võib pakkuda nii võimsustihedust kui ka ohutust. Kriitiliselt võib elektrolüüdi viia praegustesse liitium-ioonaku tootmise protsessidesse.

Aku tehnika peab sobima tööstusega

Patareitööstuses suureks löömiseks ei pea uus aku lihtsalt hea olema, vaid ka tõestama, et seda saab tuua küllastunud turule, mille ümber on palju sisseehitatud infrastruktuuri. Teisisõnu, akul peab olema sama palju äritegevust kui teaduslikult.

Kui alternatiivse lennutööstuse areng jätkub, on nõudlus kergemate ja ohutumate akude järele. Kuid see ei tähenda liitiumioonaku lõppu. Neil on endiselt koht, kus kaal on vähem probleem kui võrguhoidlates. Cuberg rajati uurimistööle, mille viisid selle asutajad lõpule Stanfordis õpingute ajal.

Uber soovib lennutaksosid kümnendi jooksul

Jooksul lihtsalt kolm aastat ettevõte on plahvatuslikult kasvanud ja just selle aasta aprillis määrati neile California Energiakomisjonilt 1,57 miljonit dollarit toetust tootmise suurendamiseks. Droonitaksotööstusel on tohutu potentsiaal.

Eelmise aasta alguses ütles Uberi tegevjuht, et ettevõtte lendavad taksoteenuse kõned Uber Elevate võivad olla töökorras viie kuni kümne aasta jooksul. Ettevõte alustab oma testimist nelja reisijaga, 200 miili tunnisUberAir lendab taksoteenuseid üle Los Angelese 2020. aastal. Kuid sellel on mõned tehnoloogilised ja regulatiivsed takistused. Kergemad ja ohutumad patareid oleksid kindlasti üks kasulik tehnoloogia.


Vaata videot: Akud ja patareid vana video. Keemia alused. TalTech (Mai 2021).