Huvitav

Elon Musk õrritab tähelaeva kuumuskilpi leegiheitja testi abil

Elon Musk õrritab tähelaeva kuumuskilpi leegiheitja testi abil

Sel nädalavahetusel postitatud videos näitas Elon Musk, mis näib olevat SpaceXi uus roostevabast terasest kuumakaitsetehnoloogia, mis Musk loodab kiirendada SpaceXi Starshipi ja Super Heavy raketisüsteemide tootmist.

Kuumakaitsekatse video tekitab põnevust

Metallist kuumakaitse testimine temperatuuril 1100 ° C (2000F) @ SpaceXpic.twitter.com / frP5eZ5a0z

- Elon Musk (@elonmusk) 25. jaanuar 2019

Lühike video, mille Elon Musk tweetis, näitab, kuidas SpaceXi insenerid lõhkavad leegiheitjatega roostevabast terasest kuumakaitset, mis jõudis tema sõnul 1100 kraadini (2000 kraadi Fahrenheiti). Ehkki see on liiga madal, et kajastada tagasipöörduva sõiduki või raketi tuulepoolse külje tegelikke taassisenemistemperatuure, näib see olevat ainult uus soojuskilbiga tehtavate katsete seeria.

Video demonstreerib Muski pühendumust uue laeva ümberkujundamisele, mille ta mullu välja kuulutas Starshipi sõiduauto ja raketi Super Heavy jaoks.

Selle asemel, et kasutada kere süsinikkiudu, teatas Musk, et need kaks komponenti on valmistatud roostevabast terasest ja nende soojuskilbis on uus tehnoloogia, mis kiirendab uute süsteemide väljatöötamise ajakava.

Miks roostevaba teras?

SpaceXi uue raketi- ja reisilaeva uus plaan nõuab täielikult roostevabast terasest kere. See on pälvinud märkimisväärset tähelepanu, kuna midagi sellist pole USA kosmoseprogrammi Atlase süsteemi algusaegadest saadik proovitud.

Eelmisel aastal popmehaanikaga rääkides selgitas Musk oma põhjendusi. Süsinikkiust, kergest ja vastupidavast materjalist, mida kaasavad kõige kaasaegsemad laeva- ja lennukikonstruktsioonid, et muuta need kergemaks, on tohutult kallis hind SpaceX 135 USD / kg. Virde järgi on 35% sellest materjalist jäätmed. Kuna süsinikkiudu on ka väga raske lõigata ja sellega töötada, ei saa paljusid neist kasutada, seega on SpaceXi tegelikud kulud süsinikkiule lähemal 200 dollarile / kg.

Roostevabast terasest, mis maksab ainult SpaceX-i 3 dollarit / kg, on stiimul kindlasti olemas, et pöörduda ehituse eesmärgil roostevaba terase poole.

Musk tunnistab kompromissi, et roostevaba teras on raskem kui süsinikkiud, kuid ta kiirustab lisama, et roostevaba teras on kergem kui kõik muud metallid, mida nad saaksid kasutada, seda on lihtsam töötada ja kui sellel on kõrge kroom-nikkel krüogeenses keskkonnas tugevneb, teised metallid aga muutuvad rabedaks. Musk peab seda vastuvõetavaks kompromissiks.

Uue kuumakaitse väljatöötamine

Roostevabale terasele üleminek andis Muskile võimaluse proovida teistsugust kuumakaitset, mida Starship saaks uuesti naasmisel kasutada.

Enamik soojakilpe on valmistatud spetsiaalsetest keraamilistest plaatidest, mis on ühendatud kere tuulepoolse küljega. Musk on otsustanud kasutada midagi muud, mida nimetatakse transpiratsiooni jahutamiseks.

Muski disain on selline, et laeva tuulepoolsel küljel on kaks kihti roostevaba teras ja täidetud vesi või kütus. Roostevabast terasest väliskihil olevad mikroperforatsioonid voolaksid vedeliku välja, mis jahutaks laeva tuulepoolset külge.

Kuna roostevaba teras võib püsida heli temperatuuril kuni 1500 kraadi Fahrenheiti - umbes viis korda rohkem kui süsinikkiud või alumiinium -, oleks see uus kuumuskate teoreetiliselt enam kui korduvkasutus.

Selle näitamiseks, et Muski idee võib töötada, on vaja täiendavaid katseid kõrgematel temperatuuridel, nii et tulevikus võime oodata Muskilt ja SpaceX-ilt rohkem videoid.


Vaata videot: Hate your job? NASA wants you to work on Mars (September 2021).